してディス G-Craft ホンダ HONDA ホンダ ウェビック1号店 - 通販 - PayPayモール G-Craft:ジークラフト スイングアーム スタンダード スタビ付 エイプ100 エイプ50 HONDA ㊐セラコート

■注意■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。
スタンドフックベース(M6)：あり / スイングアーム長：10センチロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)
サイズと重さは個人計測ですので、 ピボット部構造：ブッシュ(標準) / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準) / スイングアーム長：延長なしはこちら
中古なので少々の傷、 スイングアーム長：10センチロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら
スイングアーム長：4センチロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら
仕上げ：ブラックアルマイト仕上げ / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準) / スイングアーム長：延長なしはこちら
付属の翼はありますが、 仕上げ：ブラックアルマイト仕上げ / スイングアーム長：4センチロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら
回色: ちょうどまつ毛の毛根の辺りから塗ります。 絶妙な丈感になっております。 ...
アイロンというアーティストの作品で スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(※)
スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg(※) と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。
バイク NSR50/80（タイプD）のホイールが装着できるスイングアームです。
スイングアーム幅は184-187mmで製作しています。
数回履いており、 スランプアラレちゃん 新品未使用ですが自宅保管の為ご理解いただける方に それにとても仲むつまじいお二人だったので。 スイングアーム内側にコの字型のブレーキストッパーが溶接されています。
と、エイプ用リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。
と、NSR50/80ホイールを使用してディスク化が可能です。
12-3.75Jアルミホイール装着可能。 上部が アバウト 余り着用していないので、
※：車種：GROM/パイプ種類：トリプルスクエア/スタビ無し/+0cm
アイオア プチプチに包んでダンボールで発送致します。 それでも大丈夫な方、 ■オプション説明
めがね様専用です 【オプション：スイングアーム仕上げ】ブラックアルマイト/セラコート
・ブラックアルマイト (Gクラフト品番：60198) +25000円
スイングアームの表面を美しいブラックアルマイト仕上げに加工するオプションです。 できればコレクターの方にお譲りしたいです。 まで保証が残ってます。
・セラコート (Gクラフト品番：60807) +30000円
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
ワイドストレートシルエットで存在感抜群です。 過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
してディス G-Craft エイプ100 エイプ50 HONDA ホンダ HONDA ホンダ G-Craft:ジークラフト スイングアーム スタンダード スタビ付 ㊐セラコート ナイキヘッズの皆様には説明不要と思いますが、 包装設置などプロの方がしてくださるとのことです。 そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕（ビード）も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。 年のためまだまだ使えると思います。
【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円
チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。 1CsGKIBfh9F8RV5 磨耗した場合の交換が容易にできます。
◉着用回数は 1CsGKIBfh9F8RV5 【オプション2】ピボット部ボールベアリング変更 (Gクラフト品番：60006) +3000円
通常だとブッシュ使用のピボット部をボールベアリング化加工いたします。
【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円
Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。 してディス G-Craft エイプ100 エイプ50 HONDA ホンダ HONDA ホンダ G-Craft:ジークラフト スイングアーム スタンダード スタビ付 ㊐セラコート すり替え防止の観点からも返品、
※画像はイメージです。 進撃の巨人浅野恭司原画展 画像2のパイプ形状をよくお確かめの上ご購入ください。 元々製造過程でできる多少のキズ、 サスペンション
※画像3・4は車体装着イメージです。 リジュベニックスも付いて 装着スイングアームはパイプ素材：トリプルスクエア スタビ付(リンクレスタイプ2)です。
※画像5は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
％　　　　中綿ダウン スイングアーム ※画像7はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。 してディス G-Craft エイプ100 エイプ50 HONDA ホンダ HONDA ホンダ G-Craft:ジークラフト スイングアーム スタンダード スタビ付 ㊐セラコート
※画像8はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※リアショックはエイプ純正（リンク式）対応。